اولین قدم جهت آموزش نصب درب اتوماتیک | درب اتوماتیک درآسا , درب اتوماتیک , درب اتوماتیک شیشه ای , درب اتوماتیک برقی ,

سیستم های درب بازکن اتوماتیک جهت رفاه بیشتر و همچنین با اهداف حفاظتی و امنیتی در مکانهای مختلف بر روی انواع گوناگون درب ها مانند درب گاراژ درب حیاط درب ورودی ساختمان و حتی درب اتاق های ساختمان ( برای افراد معلول) نصب و مورد استفاده قرار می گیرد. بعد از نصب این سیستم ها می توان تنها با فشار دادن شستی روی یک ریموت کنترل از فاصله مناسب درب را باز و بسته کرد و یا با نصب سنسورهای خاصی هنگام عبور و مرور در را به طور اتوماتیک باز و بسته کرد. انواع مختلف درب هایی که این سیستم ها را می توان روی آن نصب کرد به قرار زیر است
درب های کشویی (ریلی) (SILIDING DOOR) : این دربها یک تکه بوده و روی ریلی در پایین درب لغزیده و به چپ و راست حرکت می کنند.
درب های لولایی (SWING DOOR) : دربهایی هستند که به صورت دو لنگه یا تک لنگه حول یک لولا حرکت افقی دارند.
درب های چند تکه (SECTIONAL DOOR): این درب ها به صورت تکه های افقی روی هم قرار می گیرد و هنگام باز شدن به بالا حرکت کرده و سپس ۹۰ درجه چرخیده و موازات سقف قرار می گیرند.
درب های یک تکه چرخان (TILT DOOR): این درب ها به طور یکپارچه با حرکت عمودی حول دو نقطه در طرفین چرخیده و به موازات سقف قرار می گیرند.
درب های کرکره ای (ROLLER DOOR) : این دربها با چرخیدن حول یک محور در بالا جمع می شوند.( مانند کرکره های مغازه ها)
برای باز و بسته کردن انواع مختلف درب ها سیستم هایی با مکانیسم های متفاوت طراحی شده است ولی اکثر سیستمها از نوع الکترومکانیکی می باشند. در زیر تصاویر مربوط به سیستم های الکترومکانیکی انواع دربها را مشاهده می کنید: ‏
قسمتهای اصلی یک سیستم درب بازکن اتوماتیک با مکانیسم الکترومکانیکی به صورت زیر است.
۱‏موتور الکتریکی
۲‏قسمت مکانیکی یا گیربکسی
۳برد الکترونیکی
۴ ‏- تجهیزات ایمنی
۵‏شستی های کنترل دستی

۶ریموت کنترل

‏اکنون به شرح قسمتهای فوق می پردازیم
۱موتور الکتریکی
‏در اکثر موارد برای سیستم های در بازکن اتوماتیک از موتورهای تکفاز استفاده می شود . این موتوها باید قابلیت چیگرد راستگرد شدن داشته باشند لذا از موتورهای تکفاز با دو سیم پیچ مشابه استفاده می شود که باسری قرار گرفتن یک خازن با هر کدام از سیم پیچ ها می توان جهت حرکت موتور را تغییر داد . معمولا ۴ ‏سیم از موتور خارج می شود که یک سیم به عنوان ارت و دوسیم دیگر به دو سر خازن وصل می گردند تمام سیمهای موتور در انتها به ترمینالهای مدار الکترونیکی وصل می شوند . این موتورها در توانهای ۵۰ ‏وات تا ۱۰۰۰ ‏وات برای درب های مختلف از نظر اندازه و وزن مورد استفاده قرار می گیرد . تنها در مورد درب های دو لنگه از دو موتور استفاده می شود ولی در بقیه موارد یک موتور مورد استفاده قرار می گیرد . نکته ای که باید در مورد کار موتور توجه نمود اینست که کار یکسره و مداوم موتور در این سیستم ها باعث داغ شدن موتور و آسیب دیدن آن می شود. لذا باید از باز و بسته کردن پشت سرهم درب بدون وقفه اجتناب کرد . موتور الکتریکی دو نمونه در بازکن ریلی و بازویی را در زیر میبینید
۲‏قسمت مکانیکی یا گیربکس
‏بدلیل کافی نبودن نیروی یک موتور معمولی تکفاز برای باز و بسته کردن در باید توسط یک سیستم مکانیکی نیروی آن را افزایش داد . معمولا برای این کام از جعبه دنده ( گیربکس ) استفاده می گردد . پس از افزایش نیرو نحوه انتقال آن به درب بستگی به نوع درب دارد و به روش های گوناگون صورت می گیرد . برای درب های ریلی ( کشویی ) نیرو توسط یک چرخ دنده از محور محرک مکانیکی به دنده های شانه ای نصب شده زیر در منتقل می گردد . در مورد درب های یک تکه که بطور عمودی باز و بسته می شوند (DooTitl ) و درب های تکه ای ( Sectional ‏) نیرو توسط زنجیر یا تسمه انتقال می یابد و برای درب های تک لنگه یا دو لنگه ( Swing Door ‏) توسط بازوهایی درب باز و بسته می گردد . در بعضی از مدل های ساخته شده برای درب های دو لنگه یا تک لنگه ( Swing Door ‏) سیستم گیربکس عبارت است ‏از یک پیچ حلزونی و مهره متصل به آن که با چرخشی پیچ و حرکت مهره در باز و بسته می شود . برای این که بتوا نیم در مواقع لزوم ( برای تنظیم هنگام نصب یا در موارد قطع برق) درب را به صورت دستی باز وبسته نماییم باید محور گیربکس را خلاص کنیم. در سیستمهای در بازکن بازویی این کار توسط آچار آلن که در محل مربوطه روی قسمت موتور- گیربکس قرارداده و چرخانده میشود انجام میگیرد. در سیستم های مربوط به درب های کرکره ای توسط سیم بکسل و در درب های یک تکه چرخان یا چند تکه (Tilt , Sectional) ‏که دستگاه اصلی روی سقف نصب می شود توسط یک ریسمان آویزان انجام می گیرد. در سیستم هایی که برای درب های کشویی ساخته شده اند این امر توسط باز کردن درب کوچک روی دستگاه اصلی توسط یک سوئیچ انجام می گیرد.
۳‏برد الکترونیکی :
‏این برد جهت کنترل و تنظیم زمان حرکت درب بکار می رود و محل آن در سیستم های مختلف فرق می کند. به عنوان نمونه این برد در سیستم های درب های ریلی روی دستگاه اصلی و د‏ر سیستم های درب های لولایی به صورت جداگانه در یک تابلو در کنار در نصب می گردد ‏. معمولا روی برد ‏قسمتهای زیر وجود ‏دارد ‏:
ترانس تغذیهولتاژ تغذیه اصلی سیستم ۲۲۰ ‏ولت است و توسط این ترانس، تغذیه مدار ‏الکترونیکی که معمولا ۲۴ ‏ولت است تامین میگردد.
‏تر انس تغذیه با خروجی ۱۲ ‏و ۲۴ ‏ولت و تر انس تغذیه با خروجی ۱۵ ‏و ۲۰ ‏و ۲۵ ‏برای دو نوع در بازکن بازویی
کارت رادیوییبعنوان گیرنده ‏امواج رادیویی ارتباط بین ریموت کنترل و دستگاه اصلی را برقرار میکند.
‏رله ها . این رله ها برای اعمال دستورات کنترلی به موتور و لامپها بکار می روند .
‏ولوم های تنظیمبرای تنظیم قدرت موتور یا زمان حرکت و ایست موتور بکار می روند .
کلیدهای ریز تنظیمکلید های مینیاتوری هستند که به همراه ولوم ها جهت برنامه ریزی سیستم بکار میروند.
دیپ سوئیچ هااینها مجموعه کلید های ریز کنار هم هستند که برای برنامه ریزی سیستم
‏بکار می رود.
‏ترمینال های اتصالبرای ارتباط دستگاه اصلی با عناصر دیگر سیستم استفاده می شود . LED ‏های نشانگر حالات کار و حالات تنظیم برد را نشان میدهند.
‏تصویری از کلید های ریز تنظیم و د‏یپ سوپچها و led ‏ها و ترمینالهای اتصال
فیوزهابرای حفاظت در برابر اضافه بار و اضافه ولتاژ در مدار قرار می گیرند .
‏برای اهداف حفاظتی هر سیستم تنها ریموت کنترل های خاص را می شناسد و تنها با این ریموت ها می توان درب را باز وبسته کرد .امکانات شناسایی ریموت و یا حذف ریموت های شناخته شده ‏و معرفی
‏ریموت های جدید روی برد وجود دارد
‏۴تجهیزات ایمنی :
‏برای اینکه از آسیب رسیدن به افراد و وسایل نقلیه هنگام حرکت درب جلوگیری شود باید از تجهیزاتی استفاده ‏نمود که هم حرکت درب را اعلام کند و هم در صورت عبور فرد یا وسیله ای هنگام حرکت درب آن را به نحو مناسب متوقف نماید یا باز کند. معمولا برای این منظور از تجهیزات زیر استفاده ‏می شود:
۱‏سنسورهای مادون قرمز ( Beam Sensor) (Photo Cell ) :
‏این سنسورها که اصطلاحا چشمی نیز نامیده می شوند دارای دو قسمت جداگانه فرستنده ( TX ‏) و گیرنده (RX‏) می باشند .یک جفت از این سنسورها (گیرنده و فرستنده) در بیرون و یک جفت دیگر در فضای داخل در دو طرف در رو به روی هم نصب میشوند . حداقل ارتفاع نصب ۲۵ ‏سانتی متر می باشد و آنها را در محل هایی که امکان نصب روی دیودر نباشد بر روی پایه های خاصی نصب می نمایند طرز کار سنسورها به این صورت است که دستگاه فرستنده ( TX ‏) نور مادون قرمز را توسظ یک دیود گالیم آرسنید تولید و پخش می کند. این اشعه توسط یک فتودیود روی گیرنده ( RX ‏) دریافت می گردد . معمولا یک دیود LED ‏روی گیرنده قراردارد که وقتی اشعه دریافت می شود ‏خاموش است . در صورت عبور فرد یا وسیله نقلیه ای از بین این
‏دو قطعه و قطع شدن اشعه عبوری , LED ‏روی گیرنده روشن ‏می شود و یک رله که روی گیرنده وجود دارد تحریک می شود . ‏کنتاکتهای رله به مدار کنترل روی برد الکترونیکی متصل میشوند ‏و به این وسیله برد می تواند دستور لازم را برای توقف درب (اگر ‏در حال. ‏بسته شدن باشد) یا باز شدن درب را بر طبق تنظیمات دارا می باشد.